航空物流速度快，但运费高；海运运费低，但速度慢。成都直达德国杜伊斯堡的“亚欧班列”国际铁路货运开行，会对四川有何影响？

　　“瓶颈”被一一破解

　　成都市物流办相关负责人表示，从亚欧班列国内段成都到阿拉山口“五定班列”的试运行情况来看，运输价格、开行时间、回程货源组织、冬季保障运输等成为制约这条大通道进一步发挥优势的“瓶颈”。

　　这些难题正在一一破解。

　　省政府物流办相关负责人透露，目前，亚欧班列已被列入铁道部货运新产品“百千战略”，铁道部要求全路4月份完成运行图编制，5月10日开始执行。100列行包专列和五定班列将优先安排装车计划，运行途中不准保留，运行正点率纳入考核并进行每日统计。

　　“这样亚欧班列的开行时间和冬季运输就有了保障。”省政府物流办相关负责人表示。

　　在运输价格上，目前，省政府物流办、成都市物流办等正在积极协调相关部门研究制定运费补贴方案，对班列开行进行前期市场培育，鼓励和引导企业选择亚欧班列。

　　业内人士表示，目前川内迅猛发展的电子信息等产业对时效和转运时间要求高，大部分选择发达的航空运输，这也进一步制约了亚欧班列的货源。

　　成都市物流办主任陈仲维透露，成都海关、四川检验检疫局等口岸单位分别与乌鲁木齐海关、新疆检验检疫局签署了合作协议，实现了“成都报关，口岸验放”的快速通关模式。“此举将在阿拉山口口岸的通关转关时间由原来的2天缩短为半天。”

　　每趟亚欧班列总运载量为2600吨，可在成都枢纽的城厢、八里、双流、德阳等站组织拼车拼箱，同时还可在宝鸡东组织到阿拉山口出境班列的货源。和其它城市相比，成都更易组织货源，会促使更多的企业选择亚欧班列。

　　据悉，目前成都市物流办先后召集联想集团、成都一汽大众、天威新能源、四川长虹公司等主要的货源单位开展“亚欧班列”货源调查。联想集团，长虹公司的调整出口欧洲货运的生产计划也在全力推进中。

　　货运欧洲更快更便宜

　　亚欧班列的开通，川内企业出口欧洲产品将速度更快，成本更低。

　　“航空物流速度快，但运费高；海运运费低，但速度慢。我们一直希望亚欧班列能早日开通。”一家知名电子信息企业川内负责人告诉记者，以前川内货运一般经港口从成都经上海或深圳出关，共需要40多天到50天到达欧洲。

　　据估算，成都到阿拉山口五定班列，每个集装箱运输费用比普通铁路运输节省700-1500元，比公路运输减少2000-3000元。

　　陈仲维表示，希望通过一年的培育，“亚欧班列”能达到“每周两列、甚至每周三列”。

　　亚欧班列始发站成都铁路集装箱中心站面临着腾飞的机遇。这个亚洲最大的铁路集装箱中心，总投资近10亿元，于2010年4月正式投入运营，已开通到上海、深圳的集装箱五定班列，累计实现货运量62万标箱。

　　省物流办相关负责人表示，欧亚班列将为四川货物外运出关开辟“绿色通道”，这是一条横跨亚洲、欧洲新的经济陆桥，“能促进四川承接欧洲产业转移，满足重大产业西进项目的物流需求，同时对发展现代物流业，建设中西部铁路物流枢纽具有重大意义。”